亚太航空——让飞行更安全

2015-04-23

亚太航空协会会长许尔文

    一、亚太航空
    • 航空旅行推动全球流动性
    • 32亿名乘客
    • 每日搭乘飞机出行的人数达900万
    • 运载商品价值占全球贸易额的35%
    • 商品价值64,000亿美元
    • 更广泛的社会效益和经济效益
    • 致力于实现可持续发展
    • 出色的安全记录
    收益:1,730亿美元;净利润:20亿美元
    乘客:10.78亿(国内乘客:7.67亿,国际乘客:3.11亿)
    货物:1,700万吨
    飞机:6,268架
    亚太航空公司整体市场份额:31%全球客运,40%全球货运

    二、未来发展动力
    新兴经济推动中产阶级不断发展,全球中产阶级人群中,新兴国家在世界人口中所占的比重大幅提升。同时,亚太区的运输量也将领先全球市场,预计未来20年全球国内航线运输量年均增长率为4.7%,而亚太区未来20年国内航线运输量的年均增长率为5.7%。
    三、基础设施需求—基础设施对持续发展至关重要
    • 航空基础设施必须跟上运输量的快速增长
    • 空中交通拥堵和延误在部分地区已经非常明显
    • 更加重视运营效率、生产力和成本效益
    • 政府负责协调规划和必需的长期投资
    • 行业准备好发挥自己的作用

    四、安全表现趋势
    (一)前所未有的悲剧
    • 每次损毁都会给人类带来痛苦
    • 但是,搭乘飞机仍然是非常安全的出行方式,而且它的安全性还在进一步提高
    • 行业正持续改进航空安全表现
    • 尽管焦虑在增加,公众对航空旅行依然抱有信心
    (二)涡轮螺旋桨式飞机的运营
    • 优化后的涡轮螺旋桨式飞机可以依靠有限的地面基础设施,满足市场上对短途航线的需求
    • 涡轮螺旋桨式飞机的运营规模仅为行业的20%,但在行业全毁事故中的比例却高达60%
    • 亚太地区短途涡轮螺旋桨式飞机运营商在不断增加
    • 不同的运营环境和基础设施挑战
    • 涡轮螺旋桨式飞机的运营要求单独关注、重视相关安全举措的优先地位
    (三) 安全重点
    • 航空公司是操作在一个复杂和具有挑战性的商业环境中
    • 亚洲航空公司的安全性是处于全球领先的水平
    • 航空安全是需要所有利益相关者的长期投资和承诺提供资源
    • 加重视有效监管,使其符合经各方同意的ICAO标准规定
    • 通过监管机构和行业间的透明管理、协调及合作,增强安全表现
    (四) 当前安全优先事项
    经确定的风险因素包括以下几个方面,因此要重视行动计划的制动和实施,积极管理此类威胁。
    • 可控飞行撞地(CFIT)
    • 进场着陆 &着陆
    • 飞行失控
    • 跑道安全(偏离) 
    • 未遵守标准操作程序
    • 人为因素
    • 地面事故
    (五)ICAO:全球航空安全计划(GASP)
    • ICAO制定了全球安全标准及实践方法
    • 分段法:基础知识 >扩展部分 >预测
    • 多个国家及地区通过普遍安全监督审计计划&持续监控方法(USOAP-CMA),有效运用了ICAO提出的监督方法
    (六)ICAO国家安全监督系统
    制订——立法——法规——组织——技术人员&资格培训——技术指导&工具——许可、认证、批准——持续监督——解决安全问题——实施
    (七)美国 &欧盟带来的域外影响
    • 美国航空安全监督由美国联邦航空管理局(FAA)主导
    • 外国运营商必须遵守FAR129规定
    • 第1类国家的航空公司可以在美国境内运营 
    • 禁止第2类国家的航空公司在美国境内运营
    • 欧盟航空安全监督由欧盟委员会(European Commission)、欧洲航空安全局(EASA)及欧控(Eurocontrol)主导 
    • 外国运营商必须遵守TCO运营规定
    • 安全列表(Safety List):禁止安全监督力度不够的国家航空公司在欧盟范围内运营
    • 国家责任。但是,无论航空公司的安全表现如何,制裁均将对其造成惩罚性影响

    五、亚太地区的监管前景
    • 多元化地区:涉及到多个政府和监管机构,容量及能力水平各有不同
    • 目前仅有50%的亚洲国家能达到ICAO制定的2017年实施目标
    • 一些国家因存在重大安全问题,可能无法满足USOAP-CMA要求
    • 多个国家已受到外部制裁,被列入美国第二类国家名单或欧盟安全列表,禁止在欧盟范围内运营
    • 与行业增长保持同步的要求,带来了进一步的调整
    • 必须加强地区协作及合作,进一步增强航空安全

    六、结语
    • 航空在全球经济发展中占据核心位置
    • 亚洲航空公司需推进客户服务和商业模式创新
    • 长期发展总体前景依然光明,但基础设施规划是我们共同的挑战
    • 搭乘飞机是非常安全的出行方式,但应配合有效监管和各行业利益相关方的密切合作
    • 承诺持续改进,保持航空旅行安全、可靠、便捷

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