洲际航线5小时可达 东海航空用波音737开通达尔文航线

2018-05-30

来源:中国民航网

各方领导嘉宾启动深圳至达尔文首航仪式

    5月30日,东海航空用新一代波音737-800型客机正式开通深圳-达尔文航线,由此成为国内首家用窄体机运营洲际航线的航空公司。

东海航空总裁杨建红在首航仪式上致辞

    东海航空总裁杨建红在首航仪式上表示,这是东海航空配合国家的“一带一路”发展战略,在中澳民间交流日益频繁的大背景下开通的新航线,旨在为加强中澳两国经贸往来及文化交流做出贡献。

波音民机集团中国市场销售副总裁辜晓岭博士在首航仪式上致辞

    “东海航空开通的这条航线开辟了中国洲际航线运营的新篇章,这是中国航空公司运营的首条单通道飞机执飞的洲际航班。东海航空由此成为目前中国首家用波音737-800单通道飞机连接中国至澳大利亚的航空公司,为乘客提供了省时、便捷、经济的航线选择。” 波音民机集团中国市场销售副总裁辜晓岭博士在首航仪式上表示。
    东海航空这条深圳-达尔文航线每周两班,周三和周日执飞。飞行时间约5小时40分钟,比原来从国内飞往新加坡中转减少了至少9小时的旅程。
    杨建红在接受《中国民航报》、中国民航网记者专访时透露,东海航空用波音737-800窄体机执飞这条航线,可以比使用宽体飞机节省一半的成本。“这条航线的运营情况比我们预期得要好。运营首月,我们的航班预订量已经达到了70%。我们也在考虑在合适的时间,把这条航线延伸成为深圳-巴厘岛-达尔文或者深圳-达尔文-巴厘岛,因为巴厘岛至达尔文之间的客流量较多。” 杨建红表示。

    与此同时,东海航空还正在与达尔文本土航空公司北方航空商谈,准备开展联程合作,这样可以方便旅客通过北方航空在达尔文中转至澳大利亚各大城市。

东海航空空乘在首航仪式上表演

    辜晓岭博士透露,东海航空将于明年接收首架波音737 MAX 8,届时东海航空将使用这款新机型,代替波音737-800飞机执飞深圳-达尔文航线。波音MAX8飞机将进一步拓展新一代波音737的航程优势,能在更大业载的同时飞得更远。
    东海航空成立于2002年。2013年,东海航空实施战略转型,启动客运业务,以满足中国快速发展的航空市场需求。东海航空目前运营19架新一代波音737-800飞机组成的全波音机队,服务于30多条国内外航线。此外,东海还有40多架波音飞机的储备订单,包括737 MAX 8、MAX 10和787梦想飞机机型。

达尔文原住民在首航仪式上表演

    据了解,开通洲际航线是东海航空开启客运时就有的梦想,在暂时还没有宽体机的情况下,他们以深圳为圆心,以波音737飞机航程为半径画了一个圆,再在这个圆圈里找合适的目的地,通过反复调查和研究选定了目的地达尔文。但是东海提出这个想法后,因业内没有先例,仍有不少人纷纷询问窄体机如何能飞洲际航线。东海航空找案例、做论证,在波音公司支持下,对飞机航程、运行安全、市场销售等方方面面进行了极具开创性而又充分严谨的论证,最终通过了民航局的严格审核。
     “其实,在国外,用窄体机飞洲际航线并不鲜见。目前,波音737飞机已经运营20多条洲际航线。在北美至欧洲航线上,现在有四家航空公司使用波音737Max8运营10多条航线。” 辜晓岭博士在接受本报记者专访时指出。
    据辜晓岭博士介绍,新一代的MAX 8 油耗比737-800降低14%,航程增加约1000公里,使用MAX 8来运营这条航线,将进一步降低运营成本,提高盈利能力。“除了中国到北澳大利亚之外,中国到南亚,西亚和俄罗斯等一带一路市场都会充满机会。国内新兴航企难于获取国内优质航线资源,使用成本低,风险小的MAX 8开拓相对开放的国际市场,无疑是新的发展机遇。虽然运营这些中远程国际市场与国内市场和周边国家市场不同,对航司的运行队伍和市场营销团队都是一个挑战,但可以为这些新兴航空公司国际化的运营打下基础。” 辜晓岭博士告诉记者。
    杨建红表示,未来东海航空将继续采取错位竞争的模式,不仅要在航线网络上不断积极拓展,还将在商业模式、服务产品等方面创新,打造特色品牌,为深圳市的经济发展和国际交流架起越来越多的空中桥梁。目前,东海正在筹备从深圳飞往东南亚的海防、卡利博、曼德勒等航线。另外,还将于5月31日开通“珠海=万州=芭堤雅”航线,这将是四川万州的第一条国际航线。“一旦日韩解禁,我们还会考虑开通日韩航线。” 杨建红补充道。

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