国内首家空管自动化系统C类移交测试成功

2019-10-30

来源:中国民航网

    10月25日晚,青海空管分局进近指挥室和甘肃空管分局进近管制席位上,所有技术人员和管制员一同紧盯着自动化系统的屏幕,从西宁管制员对离港航班点击电子移交,选择兰州扇区,标牌开始闪烁,到兰州管制员看到闪烁,接管飞机,西宁自动化系统自动释放飞机这短短不到30秒的时间,标志着国内首家民航空管分局之间自动化系统采用专线链路模式进行C类移交测试成功。

    在西北局领导和分局领导的高度重视下,青海空管分局主备自动化系统C类移交升级工作历时三个多月的前期准备,分局领导以及自动化技术主管多次赶赴兰州、南京、成都、等地进行沟通协调,终于,在这个冬天来临之际,国内首家民航空管分局之间自动化系统采用专线链路模式进行C类移交测试成功。

    C类移交的意义

    不同空中交通管制单位间对航班的管制权限移交目前有两种方式,第一种是话音移交,也是西宁和兰州两个空管分局之间目前所采用的移交方式,通过打电话的方式,告知下一飞行管制服务区某航班即将进入,该航班的呼号,二次应答机,高度,速度等信息。话音移交作为传统的移交方式,交流时容易出现口误等情况,影响飞行安全,管制人员不能集中精力调整航空器飞行间隔,影响航空器运行安全。第二种是AIDC移交,AIDC是国际民航组织为亚太地区相邻飞行管制服务区间制定的数据通信和管制电子移交的标准协议。该协议使用报文实现数据传递,当前管制服务区通过报文将航班的呼号,二次应答机,高度,速度等信息发送到下一管制服务区。AIDC移交流程的报文种类较多,当两相邻管制服务单位之间距离很近的情况下,AIDC报文未发送完成则需要完成移交,AIDC整个周期需要的时间不满足要求,实现快速移交有一定困难;其次,AIDC移交过程中必须要有明确的移交点、移交时间、移交高度信息,不满足现在高低扇不同管制单位需要电子移交的现状。AIDC移交更适合用于在水平方向之间不同管制单位间进行电子移交,不适合应用于高低扇区管制单位之间进行电子移交的场景。

    面对日益增长的航班量,当前的运行模式、移交方式均有部分局限性。C类移交,顾名思义,就是在移交飞机的过程中使用MH 4029.3中所定义的C类数据。“C类数据”,指的是两个或多个管制单位间为实现快速管制移交的数据交换报文,MH 4029.3中C类数据是根据移交的步骤,定义了四种移交操作命令:请求移交、取消移交、接收移交、拒绝移交。根据移交操作命令定义了五种数据报文。

    对于西宁中低空自动化系统和兰州高空自动化系统,使用MH4029.3中的C类报文,可使管制移交流程更加安全、优化、快捷。在三个多月的时间里,经过各方大量的准备,方案的制定,以及多方协调沟通,以及机务员升级前培训,自动化系统的C类移交升级工作可谓“万事俱备,只欠东风”。随着西宁新进近的启用,备用自动化的建成使用以及厂家工程师的到来,青海空管分局自动化C类移交升级工作正式开启了序幕。

    C类移交的功能

    青海空管分局技术保障部雷达室对主用南京莱斯NUMEN2000自动化、备用成都二所Airnet自动化进行版本升级,民航甘肃空管分局技术保障部终端室对备用南京莱斯NUMEN2000自动化系统、以及测试平台进行升级。10月15日凌晨四时夜航结束后,两地首先共同完成了西宁主用莱斯自动化升级和兰州莱斯测试平台升级工作,16、17日,西宁备用Airnet自动化也完成了升级工作,随后经过两三天的本地调试、以及与兰州的协调测试,初步实现了西宁主备中低空自动化系统与兰州备用高空自动化系统之间航班的系统互联与电子移交,也就是C类移交的功能。

    C类移交的报文传输一般是利用现有的AFTN网络,将C类报文按照AFTN报文的格式进行封装,添加报头报尾、日时组、流水号、收报地址、发报地址等,使用AFTN网转发到对应的地址,从而实现西宁机场进出港航班与兰州高空的管制权限电子移交工作。AFTN网传输固然稳定可靠,节省成本,但是其时效性不能达到可观的要求,通过几天大量的两地联调测试,发现其传输速度较慢,在某些情况下有可能达不到快速移交的目的;经过分析,首先,西宁兰州两地的AFTN链路都需经过西安中转;其次,因为AFTN链路通常采用异步串口作为数据传输接口,在底层的数据传输链路上缺少必要的差错控制手段。为避免电报“变字”所产生的安全风险,所有报文都增加了校验字段。将CRC校验字段作为每个报文的最后一个字段,校验的内容为“ZCZC”之后至CRC字段之前的所有报文内容。最终西宁兰州两地发现,链路上花费了大量时间,单论转报机收到报文后再转发,就需要10秒以上的时间,C类移交的几种报文在两地之间来回都需要经过AFTN网络,导致整个移交过程要耗费将近1分多钟,时效性变差,达不到快速移交的目的。

    西宁、兰州两地考虑到不用转报机,改为采用专线直连来进行C类移交报文的传输,并立即联合自动化厂家工程师进行为期一周的升级工作。在两地机务员和工程师的共同努力下,两地目前开辟了两条专线进行报文传输,分别走民航大网和CTC协转。经过三天的测试,在两地链路上传输报文所消耗的时间缩到了短短3秒之内,整个移交过程整整缩短了将近一分钟的时间,其时效性得到了大大的改观,西宁和兰州,也成为了国内首家民航空管分局之间自动化系统采用专线链路模式进行C类移交测试成功的单位。

    在未来,快速电子移交将成为一种趋势,实施C类移交有利于增强中低空自动化系统机场进出港航班在中低空自动化与高空自动化之间的飞行计划数据一致性;其次,实施C类数据移交以管制员的实时移交操作为基础,自动化系统自动在后台完成C类报文的拍发及处理,使管制员直观感受如在同一个系统的不同扇区之间的屏幕电子移交,无需在双方系统内定义固定的移交点、移交高度,无需提前协调移交时间,具备很高的灵活性。

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